編者按：以“創新跨越”為主題的2012(第十二屆)北京國際汽車展覽會于今日至5月2日在北京中國國際展覽中心舉辦。新浪汽車派出強大陣容報道本屆車展，我們邀請了各汽車集團領袖、企業高管及業內知名人士做客新浪汽車上海車展直播間，就企業戰略、行業話題、熱點車型、車展現場等網友感興趣的話題做出深度解讀。以下為廣汽乘用車有限公司副總經理徐育林做客新浪汽車訪談間的訪談實錄。

　　新浪汽車：各位新浪網友大家好，歡迎大家關注新浪汽車，現在我們在2012北京國際車展現場，非常榮幸為大家介紹一下我們做客聊天室的企業嘉賓，他是廣汽乘用車有限公司副總經理徐育林，徐總，歡迎您徐總。剛剛跟徐總聊天他也提到過，從車展第一屆他就開始參與，現在徐總還是先給大家介紹一下乘用車這次車展的情況，然后再挑一款您最喜歡的廣汽乘用車的車型，用一句話向網友推薦一下。

　　徐育林：各位新浪網友大家好，很高興來到北京車展，的確參加了這么多年，看到今年的氣氛心里還是很激動，畢竟有那么多人來關心汽車。廣汽乘用車這次是我們成立的第二年，我們主要有兩款車，義烏庫存服裝回收，第一款是傳w的轎車，第二款就是傳w的SUV，我們叫做引領都市風尚的SUV傳w。

　　新浪汽車：說完我們參展的情況和車型之后，我想請徐總給大家介紹一下一季度廣汽下屬傳w車型的一些銷售情況。因為我們大家都知道，一季度自主品牌市場占有率在下滑，銷量也是不容樂觀，而且整個市場大勢來看，好像都是稍微區域平淡的，想讓您談一下對行業宏觀上對整個市場的看法，再有一個介紹我們一下傳w自己的年度產銷規劃。

　　徐育林：的確，今年整個車市的表現，一到三月份，第一季度生產是增長了，銷售整體上來講，略微有1%的負增長，對自主品牌來說情況更嚴重一點，自主品牌也分傳統的自主品牌，也包括像我們這樣國有大型企業的自主品牌。具體來講，講到我們自己與去年相比，因為我們去年剛剛上市，一進入今年我們并沒有新車型的增加，我們今年的銷售與去年相比，還是基本持平。我們也關心報紙上的報道，作為整體自主品牌來說，市場銷售大概有三個點的下滑，增長比例也是負增長，情況確實比人想象的要嚴重一些。但是作為傳w太說我們有新產品的推出，我們的情況會好一些。我們在3月1號上線的傳wSUV車，這款車已經陸陸續續到店里面，大概五一之前我們每個店都會有兩到三臺的車到店，5、6月份可以批量的到店里面。雖然整體市場是下降的，但是SUV市場仍然是保持好的，甚至是唯一一塊陣地，區域市場大家感到比較興奮的，這個時候我們SUV出來也是非常好，我們這段時間感覺也是非常好。整個全國的情況，今年的增長大家還是比較樂觀的，認為在大概在5%-10%之間，從上半年來看到5%有一定困難，但是下半年應該會好過上半年，增長率我估計也會跟GDP增長情況一樣，保持在7%-8%。

　　傳w今年整個兩款車加起來我們目標是4萬臺車，尤其我們很多銷量集中在傳w的SUV上面，所以上半年我們希望能夠完成40%左右，下半年能夠完成60%，會有一定的難度，但是我們今年的車型，又有一個新車型，我們的銷售店又增加了一倍，我相信完成4萬臺，應該還是有一定難度的。

　　新浪汽車：按照我們計劃，今年我們網絡終端會也多少？

　　徐育林：去年大概運營經銷商是一百家，今年我們計劃新增八十家，我們如果能做到180個銷售店的話，應該是會落實4萬臺的銷量。

　　新浪汽車：關于合資的話題，也是我們今年探討的重點，就是我們的選題尋找變革中的答案，其實包括很多的變革，有我們剛剛提到的市場大勢的變革，還有行業形勢等等方面的變革，之前我采訪通用的銷售副總裁蔡總的時候，也跟他探討這個問題，他就提供了一個觀點，他認為是市場換到了技術，并且我們通過投資恰恰推動了中國汽車想起發展，我們現在的所有自主品牌車型，包括合資企業乃至中國的市場發展，技術的發展，乃至自主品牌的發展，都與早先年間的合資政策是分不開關系的，您是怎么看待這個問題的？

　　徐育林：我完全同意這個觀點，如果沒有早先的合資企業打下的基礎，也不可能有今天自主品牌，以我個人的經歷也是這樣的，首先我們是跟法國標志合作，然后又跟本田合作。其實一個先進技術你去把他買回來，誰來買他，買回來誰會用這些技術，配套的東西也要人去管理，所以自主是一條路，但是我們也不能放棄和外方合作的這條路，兩條路都得要走。

　　新浪汽車：剛才您提到您在合資企業，按照您的經驗來看，現在我們的合資企業，他們有沒有達到一個程度我們可以獨立設計和研發一個車型。

　　徐育林：因為合資企業基本都是五十對五十的，做得好的合資企業可能會把市場的呼聲，用戶的需求會調查的比較好，傳遞給外方，他們做研發的人，會更多的去尊重當地的消費者的習慣，但是中國人沒有辦法加入到他整個的研發中間去，他合同里面都沒有包括這個內容，分攤里面都沒辦法去分攤他那個錢。

　　新浪汽車：上海通用有一個泛亞設計中心，他認為我們合資的時候就想到了，怎么來做一些合資，對外方技術的引進，他們認為他們已經做到這一點了。

　　徐育林：合資本身都是生產型的企業，提到研發也是另外一個環節，肯定是在市場技術的后期，各個國企慢慢開始進行一些方向的調整，加強外方在開發這方面的合作，但是這個合作不是基于合資企業本身的，前端研發機制不在這里。

　　新浪汽車：他是獨立于合資公司之外的。

　　徐育林：肯定是另外的，在原來的合同里面沒有。另外，非常合資企業的零部件，其實一個整車的技術是有限的，很多的技術是掌握在配套廠商，我們國內有些大的汽車集團，像廣汽在做這方面的努力，加強跟配套商的合作，其實他們的專業技術和水平已經很高了，而且你可以跟他合作，你還可以滿足他的技術，有些汽車集團他們零部件的合作雖然是合資方式，合資企業里面外國人說話會多一些。

　　合資企業自己不斷下降他的價格，控制他的成本，

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發布時間：2014年09月11日 國家地區：……

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