猝不及防，智能出行正快速向我們駛來。

這幾日全球消費電子領域最大的展會CES在美國拉斯韋加斯正如火如荼地進行。據報道，今年展會共有4119家參展商，其中有1300多家來自中國，接近1/3，為歷年來規模之最。產品類別中，除了VR、無人機外，助力自行車、獨輪車、滑板車等出行交通工具就是主角，占據著極大的比例。

也是近日，北美最大的科技新品社區GIGadgets揭曉了2016年度“GIGadgets Social Power Awards”榜單，將2016年度Top 5頒給了Taga Bike 騎行嬰兒車、Lit Motors C-1 全封閉自平衡機車、Project Esper  解剖學實驗室、Elide Fire 防火球、Mirage Eclipse  腳踏舢板。

其中前兩名就是智能出行工具，而榜單中最具爭議（最具爭議是指負面意見比較多，但是觀看量大）的前五也有三個是智能出行工具，如：wheela滑板自行車、Smartbe智能推車、walkcar。

事實上，在去年的榜單里面就有多款交通出行產品，并且圍繞榜單的討論覆蓋了北美四大電視臺（ABC、NBC、CBS、Fox）的新聞頻道（News），可見是個全民話題。

為什么是它們提前進入我們的世界？智能出行又將發生什么？

比起無人駕駛汽車，中小型智能出行工具走到了前面

各種跡象表明，自動駕駛汽車盡管市場呼聲極高，但目前仍然停留在測試階段，尤其是乘用車，離“飛入尋常百姓家”還有一段時間。

相對而言，折疊車，滑板車，平衡車等各種新奇特的中小型出行交通工具卻已經走進了我們的生活。

國內，智能出行硬件產品形勢一片看好。樂行完成1億元人民幣B輪融資后，其樂行天下 P1在京東眾籌4小時51分就破千萬；2016 年6月，快輪F0 超輕電動滑板車眾籌突破一千八百萬；2016 年9月，騎達 R4 眾籌開始的1個小時內，就完成了 100 萬的眾籌目標。

同時，互聯網巨頭也在紛紛布局智能出行領域，如小米雷軍聯合ninebot收購Segway；樂視體育做了智能自行車；李一男出山研發電動自行車，此外還有700BIKE做城市自行車；RBIKE致力你踩智能助力自行車等等。

國際上，對于智能出行交通工具的關注更是達到了空前的高度，單一個GIGadgets ，每天只發布1-3條精品內容，就能擁有超過 1000 萬人次的日均流量。去年上榜的如飛行汽車、飛行背包等一眾最前沿的智能出行相關單品，這些都被極客們瘋搶，而智能出行相關硬件產品幾乎一直在霸占GIGadgets的周榜單。

以上數據自于GIGadgets社交平臺

其中Wheela是一個可以坐著用腳蹬提供動力的滑輪車。當達到一定速度后，可以將腳放在腳踏上用身體控制方向。

而GBChild可能是最便攜的嬰兒車，估計熟練后，收縮和展開的都不會超過30秒鐘。

其他周霸榜的也是諸如全封閉自平衡機車Lit Motors（這也是“GIGadgets Social Power Awards”榜單2016年度Top 5之一）。

或者這樣可折疊又有趣味性的電動滑輪車Trikke。

目前，這類產品已涵蓋三個方向，一是智能自行車、智能助力自行車、智能電動自行車等交通工具；二是以獨輪車、雙輪車、滑板車為代表的在封閉環境使用的短途行動工具，三是更小環境的玩具車。

為什么是它們快速向我們駛來？

有人把這個問題的答案概括為“智能出行是萬物互聯的最好載體，解決短程智能出行已是人類短途出行智能的終極發展方向。”一、場景上，這些打著環保、綠色生活的旗號，更加適合短途出行、戶外運動等

首先，由于離生活場景比較近，比AR、VR更受消費者市場歡迎。

柴靜的《穹頂之下》提到了一串數據，北京31.1%的PM2.5來源于機動車，34%的北京人在開車（與之對應的是東京只有6%的人開車，90%的人乘公共交通），其中5公里以內開車的占44%，12%的人在2公里以內開，7%的人在1公里以內開。

國際上已是，僅在美國，每年浪費的燃料和時間的總成本就高達872億美元，其中包括42億小時的交通時間浪費和28億加侖的燃料浪費。在歐盟，交通擁堵成本占其GDP的1%以上，也就是每年超過1千億歐元。越來越多的道路交通事故和交通擁堵迫使全球人都在尋找解決方案。

同時，這些數據表明，創新的短途交通工具有望解決城市交通壓力，并可通過少開車減低排放。

恰好，這些中小型智能交通工具正好作為個人代步硬件，與其他交通工具實現輕松搭配，比如平衡車適合在相對封閉的環境當中去完成短途移動。

而兩輪平衡車、獨輪車可以用來移動、騎行、玩耍的快樂使者。電動滑板車因為便于攜帶，逐漸成為一些年輕人超短距離出行的選擇，而智能兩輪電動車正在成為越來越多的人中短途出行的首選工具。

于此同時，世人通過這類專業騎行工具運動健身的需求也在釋放，以運動自行車為例，運動自行車市場規模近90億元，美國市場僅運動自行車比例就超過40%，銷量超過1600萬輛；中國珠三角地區生產碳纖維車架年產量在500萬左右，車架市場已超過100億美金；從GIGadgets最近報道的產品中也可以看到，20%的為騎行相關工具。

再加上極限運動相關產品時尚感強，可玩性高，目標人群付費意愿高。

二、價格下行，即便是個智能玩具，也買得起

經過這些年的探索和市場實踐，智能出行硬件技術水平已相對完善，成本得到控制，市場教育成本投入也在減少，因此價格得到優化，開始往親民化走。

比如平衡車，正從萬元級別下行到5000元；獨輪車市場價格已被眾多小型廠商拉至1500元左右；電動滑板車也將從平均3K級別進入2000元以內；電動自行車價格更多的穩定在千元級別。

與 GIGadgets 合作的野獸騎行 SpeedX，盡管配置相當高端，但單價仍然是3999起，這樣使得他們在兩大眾籌平臺上輕松籌得 491 萬美金。所以，只需稍加時日，成本定價極有可能繼續突破下一個闕值。

三、技術、材料的成熟加速了普及的速度

首先，技術的成熟和迭代讓消費者對新品充滿期待。

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