本文選自“”，作者“深港互通”，原題目《17年錯過了茅臺金斯瑞 18年不能錯過木薯資源》，智通財經轉載此文僅供投資者參考，不代表智通財經概念。

　　為改進氣氛污染問題，2017年國度推出一系列鼓勵電動趁魅政策。受利好動靜刺激，港股汽車股于2017年一枝獨秀。祥瑞汽車(00175)、長城汽車（601633）(02333)、比亞迪（002594）股份(01211)、廣汽團體(02238)、華晨中國(01114)、北京汽車(01958)等汽車股均勻升幅高出一倍。祥瑞汽車更大升三倍。然而，電動車受限于局限出產未成形、配套辦法(如充電樁)未完備的影響，預計10年內未能取代傳統汽車成為主流。譬喻特斯拉(TSLA)、樂視等打算在中國建廠，說了幾年還沒動靜。因此，依賴電動車改進氣氛污染，遠水不能救近火。

　　十五部委要求頓時擴大乙醇出產和推廣使用車用乙醇汽油

　　3年內進步生物燃料消費量3倍

　　2017年9月，國度成長改良委、國度能源局、財政部等十五部委下發了《關于擴大生物燃料乙醇出產和推廣使用車用乙醇汽油的實行方案》，要求到2020年，世界領域內推廣使用車用乙醇汽油。將國內年均生物燃料消費量從2017年的約300萬噸進步至1200萬噸。

　　早在2001年，中國就開始在部分省市試點推廣車用乙醇汽油，2017年已經有11個省份使用了乙醇汽油。但由于早期乙醇汽油的質量問題和油站不起勁配合，導致乙醇汽油一直未能打開市場。方案的出臺，標志我國開始在世界全面推廣。到2020年，車用乙醇汽油根基實現世界全包圍。干木薯片為出產燃料乙醇的個中一種首要原料，將燃料乙醇以必然比例添加到汽油中，可形成車用乙醇汽油。車用乙醇汽油，簡單的領略就是，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇，也就是我們凡是說的酒精。添加燃料乙醇的汽油，可有效鐫汰汽車尾氣中的碳排放、PM2.5等細顆粒物排放以及其他有毒物質的污染，從而改進氣氛質量。木薯不是甘薯，不能吃，但能加工成酒精。

　　中石化團體科技部原主任、教授級高工喬映賓以為：因為酒精里邊含氧，它可以或許燃燒得很完全，以是碳氫也可以大幅度的低落，我以為它是環境友好可再生能源。

　　2017年山東省率先全面推廣使用車用乙醇汽油

　　按網上動靜(詳見以上鏈接)，山東省率先全面推廣市容乙醇汽油。濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤8個市在總結履歷、完善實行方案的基本上，進一步加大事變力度，2017年全面推廣使用車用乙醇汽油。其余區域啟動籌備事變。2018年3月30日前，對車用乙醇推廣使用先行的8個市，開展市場搜查、齊集整治動作，掃除禁錮死角，固定封閉成就，為全省領域內推廣使用車用乙醇汽油打下精采基本。

　　青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州9市(以下簡稱青島等9市)從2020年1月1日開始，插手車用乙醇汽油推廣使用地區，全省行政地區內實現封閉銷售、使用車用乙醇汽油。全部加油站(部隊特需、國度和特種儲蓄用油除外)一律遏制銷售平凡汽油，銷售的各品種汽油一律改售車用乙醇汽油。2020年估量全省汽油消費量約為1065萬噸，青島等9市消費量約為650萬噸。

　　創立高出30年 亞洲最大木薯貿易商

　　木薯資源團體于1984年創立，并于2009年于港交所上市。團體為泰國最大木薯出口商及中國最大木薯供貨商。泰國至中國的雙邊木薯片貿易量占環球總量約三分之二，而亞洲木薯資源則占兩國的雙邊木薯片貿易約四分之一。團體自二零零一年起在泰國開展木薯采購業務，自東南亞采購干木薯片，操作客棧辦法儲存干木薯片，組織船務及交付物流，并首要以“雅禾”品牌向中國客戶出售產物。團體與東南亞高出200名木薯供貨商維持業務干系，客戶均為各行各業的大型企業，包羅乙醇燃料、食用酒精及化學產物。今朝，團體于日照、青島、濟南、連云港及深圳等地共設有五個辦事處及聯結中心。團體供應的干木薯片的淀粉含量一般為67%或以上，高于泰國商業部發出65%的木薯產物標準，深受客戶歡迎。團體又創始“365天派別開放政策”，以公然價值采購木薯片，確保取得不變的干木薯片供應，以及泰國的木薯農戶可賺取不變收入。(以上部分資料來自球友清風劍客A)

　　涵蓋木薯片采購、儲存、加工、物流及銷售的一條龍處事

　　參閱公司2016年年報：可再生能源被視為一種重要的能源資源，在國度能源安詳和鐫汰環境污染等方面扮演重要腳色。中國的“不與糧爭地，不與民爭糧”政策認定玉米等糧食應優先用于動物飼料及食物，以保障糧食安詳。因此，中國政策鼓勵使用非糧食制造的生物燃料。按照二零零七年八月的《可再生能源中耐久成長籌劃》，中國將再不再增加糧食出產燃料乙醇的產量。方針是以非糧原料出產的燃料乙醇產量由當時不敷1百萬噸進步至二零一零年的2百萬噸，并于二零二零年到達1萬萬噸。

　　由于已往數年審批出產燃料乙醇工場的希望較量慢，以是燃料乙醇產量并未到達準期的進度。現時中國內陸共有5家出產燃料乙醇工場正在營運，合共年出產量可達約20萬噸燃料乙醇。然而，本團體估量將來數年有多間燃料乙醇工場擴充產能，加上新建工場將會連續完工及出產，因此本團體預期中國內陸市場對干木薯片的需求愈來愈大，有利于本團體耐久業務增長。

　　團表現時運營十四個采購干木薯片的辦法及收集，,總儲存量為約70萬噸. 

　　包羅在泰國河濱及近木薯種植區的九個采購干木薯片的辦法及收集。在柬埔寨有四個采購干木薯片的辦法及收集，及在越南有一個采購干木薯片的辦法及收集，采購干木薯片收集包圍面廣闊，為團體晉升市場包圍率及維持耐久業務增長奠定精采基本。

　　團體在泰國、越南及柬埔寨的干木薯片采購收集營運局限不繼擴大，施展經濟局限效益，方針旨在令到干木薯片單位本錢下降及毛利率增加。其它團體打算繼續在泰國、越南及柬埔寨增加采購干木薯片的辦法及收集、籍以開發干木薯片新供應源頭及擴大干木薯片的供應，以應付估量增加干木薯片的需求，增加市場占有率及固定團體在行業上的龍頭位置。

　　團體涵蓋木薯片采購、儲存、加工、物流及銷售的奇特綜合業務模式。在可見未來，團體打算配置更多采購客棧，把泰國樂成的綜合業務模式推展至這些新據點。團體依附團體全面的采購管道及收購收集，加上完善的客棧辦法、優化的物流，以及在中國復雜的銷售收集，致力晉升團體的市場包圍率及維持耐久業務增長。

　　2016泰國木薯出口中國創6年新低 同比萎縮高出20%

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