2月28日，廣東省環保廳宣布了《關于廣東省提前執行第五階段國度天真車大氣污染物排放標準的通告》，自3月1日開始執行。著實此前就有部分汽車廠家提前獲悉此信息，早早與經銷商做了相同事變。有東莞的汽車經銷商暗示，他們在1月份就清空了國IV排放的車型。而一些沒有接到廠家關照的經銷商，他們的國IV庫存車應如那邊理賞罰呢？

本月起珠三角區域國IV排放車型不能上牌

在2月28日，廣東省環保廳《關于廣東省提前執行第五階段國度天真車大氣污染物排放標準的通告》(下稱《通告》)的布置，將是珠三角區域國IV標準輕型汽油車上牌的最后限期。自3月1日起，珠三角區域率先實行國V標準，正式遏制國IV車上牌業務。為此，購買國IV車的消費者，應抓住最后限期，完成車輛的相關上牌手續，回收庫存服裝面料，停止無法上牌。

據《通告》要求，自2015年3月1日起，回收庫存布料，在珠三角區域實行輕型汽油車國V標準；自2015年7月1日起，在粵對象北區域實行輕型汽油車國V標準；自2015年7月1日起，在珠三角區域的公交、環衛、郵政行業實行重型柴油車國V標準。

個中，2月15日起至2月28日為珠三角實行第五階段國度天真車大氣污染物排放標準的過渡期，過渡時代車輛銷售、新車注冊掛號、外地轉入的變換掛號和轉移掛號等仍可按原有標準執行。在此時代內，汽車銷售商要做好過渡期內車輛切換，該當書面奉告購趁魅者購置車輛須切合相關規定。

庫存廠家采取

早在2月上旬，虎門的一位4S店的認真人溘然接到了團體的電話，讓她趕緊到廣州介入某汽車品牌關于國IV車庫存如那邊理賞罰的集會會議。據她透露，他們團體旗下的這個品牌的國IV排放車型庫存約有300輛，“集會會議商榷的最終功效是廠家集團采取，將國IV的車型返回給廠家，廠家再按設置發切合國V標準排放的車型給經銷商。”這位認真人暗示，他們團體其他品牌也有國IV排放的車型，可是數量不是許多，早在1月中旬就已經打最優惠的價值出售了。

“我們店最后也僅有4輛國IV排放的車型，因為數量少，以是廠家沒有出政策，只有公司購買上了牌，再當二手車出售了。”據虎門某品牌的汽車經銷商暗示。

“我們店里尚有一百多輛國IV排放的車型，不外，廠家已經發了關照，采取這些車型，以是我們是不消擔憂這些車型能否賣出去。”有南城莞太路的一家經銷商的銷售司理暗示。

買車要看國V標準書面質料

那么，消費者在購車的時辰，怎樣才可以知道本身購買的車型是國V排放標準的呢？

南城合信豐田的相關人士就暗示，今朝出臺的告示里規定汽車銷售商必需書面奉告購趁魅者車型是否切合國V標準，也就是說，作為消費者有權向汽車銷售商索要關于車型是否切合國V標準的書面質料。

因為若是購買車型不切合國V標準，那消費者在本月購買國IV標準的車型是無法上牌的。關照明晰規定：“在執行國V標準后，不切合國V標準的新車和二手車不得在該都市銷售，掛號注冊，不切合國V標準的外地籍車型也不答允轉入該都市。”

庫存車型如那邊理賞罰？

有廠家采取的汽車品牌，對付經銷商來說確實是一件好事。然則，一些沒有接到廠家關照的經銷商卻一頭霧水，不知道如那邊理賞罰這批國IV排放車型的庫存。

據塘廈的一家日系車型的認真人王先生暗示，他們國IV車的庫存今朝約有200多輛，之前一直沒有收到風聲，而廠家也沒有給相關的關照，直至看到新聞才知道國IV排放的車型從3月1日起不能上牌了。“我們正在跟廠家協商，此刻庫存里沒有國V車型，以是也沒有車出售，國IV排放的車型不能上牌，天然是不能賣，國V排放的車型最遲也要半個月才到店，這兩天一直在找廠家的認真人協商這個工作，但愿能盡快辦理。若是廠家不采取這一批車型，我們只有將這些車型再轉批給外省的一些可以出售國IV排放車型的都市的經銷商，這樣，我們算是吃虧的。”

也有寮步的一國產物牌的汽車經銷商暗示，他們店有一百多輛國IV排放的車型，今朝廠家也沒有下達關照應如那邊理賞罰這一批車型，此刻也在坐等動靜。

“我們只有三輛國IV標準的車型，此刻由廠家統一調配，大概會調到外地去。”有虎門一美系品牌的市場部司理李先生暗示。

據厚街一德系車型的認真人就暗示，他們今朝也有一百多輛國IV車的庫存，此刻還沒有接到廠家的關照應如那邊理賞罰。

汽協：哀求廠家協助處理賞罰

通告出臺時刻還不到半個月，這令珠三角浩瀚經銷商感受措手不及。

記者就此規定致電東莞市汽車維修協會秘書長張漢文，他暗示，庫存鞋回收價格，協會也是在2015年1月27日才接到正式的關照，然則關照的時刻太晚了，導致許多車商無法盡快處理賞罰這批國IV車型。張漢文說，今朝正在召開集會會議，支持廣東省汽車暢通協會關于哀求汽車出產廠家協助廣東省汽車經銷商處理賞罰非國V車輛庫存。

“這個是必定要廠家支持的，不然國IV車庫存大的經銷商就很難處理賞罰這一批車，再加上2月份又是春節假期，許多經銷商來不及消化這些國IV車，以是說，此刻部分東莞的經銷商國IV的庫存車壓力大，這將會給經銷商帶來嚴重的喪失。作為協會，他們只管配合經銷商向廠家提出訴求，但愿能盡快輔佐經銷商將這些非國V的車型調回給廠家，由廠家發國V的車型過來給經銷商。”

二手車商：買賣業務不受影響

那么，通告出臺后對二手車有影響呢？祥瑞二手車認真人高先生就暗示，對他們二手車市場來說不受影響，市內照舊可以買賣業務。只是外地的國IV車輛要想遷至東莞就不可。“此刻東莞的國III、國IV的二手趁魅照舊可以在東莞買賣業務的。”

而對付汽車排放標準升至國V后，本來的國IV車是否會貶值呢？高先生暗示，這個是要看小我私家的心理預期，汽車的保值并不存在國IV與國V的價值毛病，著實保值率照舊一樣的。因為國V的車與國IV的車市場統一價置魅照舊一樣的。這個就當年汽車三包政策出臺前后購車是一樣的原理，以是說，要看汽車的保值率，照舊要看這個車型在市場上的占有率以及今朝該款車型的優惠幅度來判斷。

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