他是一名“80”后，也是有著72年光輝汗青的“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組第十二任司機(jī)長(zhǎng)；他教育機(jī)車(chē)組駕駛“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)安詳走行1000多萬(wàn)公里；他進(jìn)入鐵路事變19年，始終緊記開(kāi)好“首腦車(chē)”的政治責(zé)任。他是中國(guó)鐵路北京局團(tuán)體有限公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰。

劉鈺峰1980年生于北京。少年期間糊口在北京市房山區(qū)的一個(gè)小鎮(zhèn)。上中學(xué)時(shí)，他在書(shū)中讀到了“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)的故事，成為一名火車(chē)司機(jī)的理想開(kāi)始在他心中抽芽。中學(xué)畢業(yè)，劉鈺峰如愿考上了石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校。

1999年劉鈺峰從石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)后，被分配到中國(guó)鐵路北京局團(tuán)體有限公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，并經(jīng)查核被選拔到“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組。成為火車(chē)司機(jī)，是劉鈺峰兒時(shí)的空想。而能來(lái)到 “毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組，更讓19歲的小伙子感傷幸福。 　

“上了‘毛澤東號(hào)’，就意味著別人做不到的，‘毛澤東號(hào)’得做到；別人不愿干的，‘毛澤東號(hào)’必需干。因?yàn)槲覀兪?‘毛澤東號(hào)’人，就要比別人多支付。”老司機(jī)長(zhǎng)的教訓(xùn)一字一句刻在劉鈺峰的心上，也激起他煥發(fā)的勇氣。每當(dāng)春暑運(yùn)、重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)纫�害時(shí)期，劉鈺峰都主動(dòng)包袱急難險(xiǎn)重任務(wù)，在汶川地震、南方雪災(zāi)、北京7·21大雨等要害時(shí)期，他起勁介入?yún)⒓訐屵\(yùn)任務(wù)。

“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)組于1946年降生在解放戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙中，到本日已走過(guò)了72年的汗青。“毛澤東號(hào)”從原本的蒸汽機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榇丝虝r(shí)速160公里的電力機(jī)車(chē)，此刻首要繼承京廣線北京西站至長(zhǎng)沙站間Z1次游客列車(chē)牽引任務(wù)。機(jī)車(chē)組自創(chuàng)立以來(lái)，先后經(jīng)驗(yàn)了蒸汽、內(nèi)燃、電力三個(gè)期間，從支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)到此刻縱跨“一市四省”，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路改良成長(zhǎng)的光耀過(guò)程，始終是鐵路安詳出產(chǎn)和改良成長(zhǎng)的一面旗幟。

2012年4月，32歲的劉鈺峰接過(guò)汗青接力棒，成為“毛澤東號(hào)”第12任司機(jī)長(zhǎng)。對(duì)付他而言，收購(gòu)庫(kù)存箱包拉桿箱，最重要的是“毛澤東號(hào)”一代代師徒傳承下來(lái)的干勁與專業(yè)精神。

要說(shuō)對(duì)機(jī)車(chē)的熟悉程度，劉鈺峰無(wú)人能及。但在牽引客運(yùn)任務(wù)開(kāi)始前，他照舊特意向列車(chē)事變職員相識(shí)游客情形。“已往我們哄騙貨品列車(chē)，只在意機(jī)車(chē)沖不沖動(dòng)。此刻牽引游客列車(chē)，我們應(yīng)該開(kāi)車(chē)想著坐車(chē)人，讓列車(chē)更安穩(wěn)，讓游客更恬靜。”面對(duì)任務(wù)的變革，劉鈺峰起首想到的是游客的乘車(chē)體驗(yàn)。

為了讓中遠(yuǎn)程游客出行恬靜，不少遠(yuǎn)程客運(yùn)列車(chē)都是夕發(fā)朝至。游客能一覺(jué)睡到天亮，但對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)卻是一夜無(wú)眠。為保障行車(chē)安詳，列車(chē)行駛的14個(gè)小時(shí)，駕駛員要舉辦近萬(wàn)次的呼喚應(yīng)答，約5000次的手比，收購(gòu)?fù)赓Q(mào)庫(kù)存秋冬裝，并要做到“背不靠座椅、眼不離前線、手不離閘把、措辭差池臉、沏茶不忍讓、用飯差別時(shí)”的“六不”安詳值乘要訣，只為確保行車(chē)安詳萬(wàn)無(wú)一失。

“車(chē)頭上掛著‘毛澤東號(hào)’的徽章，我們?cè)跈C(jī)車(chē)上事變就要對(duì)得起這個(gè)徽章。”每次出車(chē)竣過(guò)后以及出發(fā)前，劉鈺峰城市當(dāng)真地把徽章徹底潔凈一遍，讓它保持常亮常新。

“毛澤東號(hào)”接受牽引事變的Z1次列車(chē)每天18時(shí)從北京西站整點(diǎn)開(kāi)車(chē)，發(fā)往湖南長(zhǎng)沙。由于機(jī)車(chē)還要包袱列車(chē)的供電等任務(wù)，因此機(jī)車(chē)要提前一小時(shí)籌備停當(dāng)。值乘當(dāng)天17：00前，劉鈺峰開(kāi)始掛車(chē)任務(wù)，讓游客一走進(jìn)車(chē)廂就能感覺(jué)到車(chē)廂空調(diào)的暖和。

本年是中國(guó)鐵路北京局團(tuán)體有限公司改制的第一個(gè)春運(yùn)，也是鐵路提出交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行方針的第一個(gè)春運(yùn)。劉鈺峰大年三十和月朔都要值乘，這是他事變19年來(lái)第18次不能陪家人過(guò)春節(jié)。

“大年三十又吃不上餃子了，心里邊認(rèn)為酸酸的。我對(duì)家人愧疚太多。我們家每年都是過(guò)了大年三十和月朔后再團(tuán)聚，我會(huì)給女兒炒個(gè)好菜，人人再吃一次團(tuán)圓的餃子。”劉鈺峰說(shuō)。（文/攝 中國(guó)網(wǎng)記者 黃富友）

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