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7月11日，中國汽車暢通協會宣布的汽車庫存系數顯示，本年6月，汽車經銷商庫存系數為1.75，上門庫存回收，同比上升13%，環比上升11%，庫存水平維持高位并位于警戒線以上。2017年1-6月，各月庫存系數均位于警戒線以上，上半年經銷商策劃壓力加劇。　　

經銷商庫存指數反應了車市銷量的一連低迷。2017年以來，汽車經銷商庫存系數一直處于高位。本年1-6月，庫存系數別離為1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75。按照行業通行老例，汽車庫存系數在0.8至1.2之間為公道領域；庫存系數大于1.5，反應庫存到達警戒水平；庫存系數大于2.5，庫存回收，反應庫存過高，策劃和風險存在較大壓力。

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要知道在南方的積存物資不便是在北方的過剩，都市的庫存積存物資也許是農村部分人的急需。而從國內市場來看北方與南方、沿海與內陸的一些大中都市之后，

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國際貿易的交易雙方分處兩國，相距遙遠，在賣方交貨和買方接貨的歷程中，涉及到許多問題，庫存五金用品收購，譬喻：由何方洽租運輸工具、裝貨、卸貨、付貨運保險、申領收支口許可證和報關納稅等出品手續；由何方付出運費、裝卸費、保險費、稅捐和其他用度，義烏庫存收購，由何方包袱貨品在運輸途中大概產生的破壞和滅失的風險。若是每筆

買賣業務都要求交易雙方對上述手續、用度和風險，逐項洽談，將耗損大量的時刻和用度，并影響買賣業務的告竣。為此，在國際貿易的耐久實踐中，逐漸形成了各類差此外貿易術語。在一筆出口或入口貿易中，通過使用貿易術語，即明晰交易雙方在手續、用度和風險方面的責任分別，以促進買賣業務的告竣。

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