2015年就上市的沃爾沃旗艦產(chǎn)物XC90在中國市場并沒到達(dá)預(yù)期銷量。2016年，沃爾沃調(diào)解了XC90的價(jià)值，售價(jià)降至68.8萬至93.86萬元。圖/視覺中國

沃爾沃人事改觀頻仍

多名總裁級(jí)高管離職，義烏收購服裝庫存尾貨，二線豪華車梯隊(duì)無緣前三，計(jì)謀產(chǎn)物XC90銷量未見轉(zhuǎn)機(jī)

2018年1月1日，顧建民以法雷奧中國區(qū)CTO的身份呈此刻公家的視野中。而就在幾周前，他照舊沃爾沃亞太區(qū)的研發(fā)總監(jiān)。2017年，雖然在華年銷量初次打破10萬輛，但沃爾沃經(jīng)驗(yàn)著差別于往常的人事震動(dòng)，從年頭到年尾不絕有高管離職。

與此同時(shí)，沃爾沃在華市場仍面臨諸多難過。在二線豪華品牌梯隊(duì)中，沃爾沃仍然無法挺進(jìn)前三席位，而被給以厚望的XC90也始終難當(dāng)重任。

多名高管連續(xù)離職

顧建民的分開，意味著沃爾沃一連了1年多的人事動(dòng)蕩仍未遏制。

在2017年，沃爾沃先后有多名高管連續(xù)離職，個(gè)中不乏總裁級(jí)別高管——

4月，原沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇離職，隨后加盟觀致汽車；

5月，原沃爾沃汽車中國銷售公司市場副總裁易寒離職，調(diào)入領(lǐng)克汽車；

10月，原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總司理向東平離職，加盟電咖汽車；

12月，原沃爾沃中國研發(fā)公司總裁沈峰離職，加盟蔚來汽車。

更早以前，2016年沃爾沃曾喪失兩員大將，別離是原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)，專業(yè)收購大量庫存手袋 求購信息，和原沃爾沃汽車中國銷售公司COO柳燕。

從上面這一串離職高管的名單中不丟臉出，沃爾沃內(nèi)部包羅傳播、品牌、銷售、研發(fā)在內(nèi)的多個(gè)規(guī)模都經(jīng)驗(yàn)了改觀。

不外，一位靠近沃爾沃的動(dòng)靜人士也暗示，雖然已往這一年沃爾沃離職高管多，內(nèi)部調(diào)解和變革也多，這是沃爾沃到了該調(diào)解的時(shí)辰做出的調(diào)解。

1月12日，沃爾沃方面對高層離職頻仍并沒有正面回覆新京報(bào)記者，只是稱“一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，是由一群具有清晰的共同方針，常識(shí)與履歷可以形成互補(bǔ)且可以或許細(xì)密相助的人構(gòu)成的。我們一直根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，舉辦團(tuán)隊(duì)的磨合和優(yōu)化。”

二線豪華車梯隊(duì)難突進(jìn)

遭遇人事動(dòng)蕩的沃爾沃，會(huì)受到哪些影響尚未可知。不外，現(xiàn)在二線豪華品牌陣營中的競爭愈發(fā)劇烈，身處個(gè)中的沃爾沃想要挺進(jìn)二線梯隊(duì)前三席位并不容易。

今朝，中國市場已持續(xù)4年成為沃爾沃汽車最大單一市場，25.8%的同比增速領(lǐng)漲沃爾沃環(huán)球市場，也高出中國市場豪華品牌均勻增速。但在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、歌唱、林肯等二線豪華品牌中，沃爾沃的銷量排名仍保持在第四的位置上。

按照各家發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，今朝排在沃爾沃前面的三個(gè)品牌別離是凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，是沃爾沃的老對手。2017年，除了凱迪拉克銷量增幅達(dá)47%外，捷豹路虎和雷克薩斯與沃爾沃在產(chǎn)物銷量和增長幅度上的差距并不大。

差距不大也意味著沃爾沃仍難以較大增幅逾越捷豹路虎和雷克薩斯。在業(yè)內(nèi)看來，與豪華品牌前三強(qiáng)奧迪、奔馳、寶馬對比，二線豪華品牌廣泛存在產(chǎn)物線不足富厚的問題，這也是其銷量無法快速晉升的首要原因之一。沃爾沃XC90換代用了12年，S80L用了8年。而面對當(dāng)下火熱的SUV市場，沃爾沃的XC40大概在2018年才華在國內(nèi)上市。

重回高點(diǎn)仍有堅(jiān)苦

沃爾沃一直但愿的方針是“成為地址豪華車細(xì)分市場上傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌的更換者，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的增長和可一連性的盈利�！�

2010年，沃爾沃被祥瑞收購100%股權(quán)之后，就開始鉆營品牌再起。第一階段的任務(wù)是扭虧為盈，沃爾沃在2013年實(shí)現(xiàn)了。據(jù)沃爾沃此前的財(cái)報(bào)顯示，2012年時(shí)沃爾沃凈吃虧5.42億美元，到2013年沃爾沃銷量增長，凈利潤到達(dá)1.5億美元。

此刻是沃爾沃品牌再起的第二階段。沃爾沃增長快速而安穩(wěn)，但仍有不盡如人意之處。沃爾沃在環(huán)球領(lǐng)域內(nèi)銷量最高的是XC60，2017年總銷量到達(dá)14.65萬輛，其次就是XC90，整年銷量8.75萬輛。

不外，2015年就上市的旗艦產(chǎn)物XC90在中國市場并沒到達(dá)預(yù)期的銷量。業(yè)內(nèi)人士說明稱，售價(jià)為79.8萬-101.78萬元的XC90定價(jià)過高，導(dǎo)致該車在與中大型豪華SUV比擬時(shí)缺乏競爭力。XC90銷量遲遲不見轉(zhuǎn)機(jī)，到2016年頭，沃爾沃以“再出發(fā)”為標(biāo)語，對XC90的價(jià)值舉辦了調(diào)解，售價(jià)區(qū)間降至68.8萬至93.86萬元。

2017年，真正發(fā)動(dòng)沃爾沃整體增長的是國產(chǎn)S90。據(jù)搜狐數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月S90的銷量就到達(dá)了2.17萬輛，而沃爾沃發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年銷量比2016年增長2.35萬輛。以是，顛末兩年的調(diào)解，原本被寄予厚望的計(jì)謀產(chǎn)物XC90銷量不見轉(zhuǎn)機(jī)，還是沃爾沃的一大遺憾。

采寫/新京報(bào)記者 王亞菲

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