東方IC供圖

　　羊城晚報記者 許方華

　　12月26日，廣東省汽車暢通協會在廣州進行座談會，就廣東省大概提前實行第五階段國度天真車大氣污染物排放標準（簡稱國五標準），在行業內舉辦情形傳遞和意見征集。來自廣州、深圳、佛山、東莞、惠州、中山、江門等區域的汽車出產廠家、汽車經銷商團體、汽車4S店、汽車二手車市場、二手車經銷商代表介入了此次集會會議。

　　據悉，若是全省實行國五，廣東大部分經銷商都面臨著龐大的消化國四及國四以下新車庫存壓力，協會會長嚴斐暗示，將向省人大和省環保等當局部門遞送“打消二手車省內限遷”的發起，但愿當局重視和采用行業的意見，在維護環保的基本上，緩解經銷商壓力。

　　數 據

　　國四及國四以下排放標準新車庫存

　　據協會王曉丹秘書長先容，今朝，我省近2000家汽車品牌經銷商，國四及國四以下排放標準的新車庫存在20萬臺閣下，金額達200多億元。個中，豪華品牌及部分高端入口車庫存量在1萬臺閣下，合伙品牌庫存量在9萬臺閣下，自主品牌庫存量在4萬臺閣下。另外，商用車，包羅商用客車和貨車，庫存量在6萬臺閣下。

　　國四及國四以下排放標準二手車庫存

　　今朝，我省經銷商庫存的國四及國四以下排放標準二手車，在9萬臺閣下，與月均勻買賣業務量相當。個中，深圳是3萬臺，廣州1萬臺，佛山、東莞、中山別離是9千臺、8千臺和5千臺。這五個區域的二手車庫存量就占了全省總量的76%。

　　國五大概堵住20萬臺新車

　　據先容，本月初，協會在獲悉國務院已批復同意廣東省提前實行國五標準，而且大概近期在全省領域內實行，就在第一時刻啟動“國四”車輛庫存情形調研，對全省的汽車暢通行業企業舉辦摸底觀測。顛末近半個月的數據匯集，得到了今朝我省國四及國四以下排放標準庫存車的第一手資料。

　　此次調研中發明，單店國四庫存車高出100臺的汽車品牌就占45%，乃至有個別品牌單店的國四庫存車輛高出200臺。而且臨連年底，有部分汽車廠家增加對經銷商的供貨量，導致經銷店的庫存數量都有差別程度的增加，因此，國四庫存車的總量尚有大概上升。許多國四車輛庫存都是屬于老款滯銷車型，若是一旦實行國五，就碰面臨無法出售或貶價甩賣的情形，義烏收購庫存，經銷商將會承受龐大喪失。商用車的情形越發不樂觀，國四車的庫存數量相當于8個月的銷量。據協會估算，要消化20萬臺的庫存，要半年到一年的時刻，而商用車大概需要的時刻更長。

　　二手車限遷影響全行業成長

　　與新車差別，二手車的車源都是從舊車主手中收購而得，因此，在排放標準方面必定是要滯后的。我省從2010年提前實行國四排放標準至今只有4年閣下，而切合國五排放標準的車型壹貝僨在2013年才陸連續續投入市場。

　　但在我省二手車買賣業務中，3-10年車齡的二手趁魅占比到達50%-60%，而3年以內的二手車只占20%閣下。也就是說，今朝市面上作為商品暢通的二手車根基上都是國五以下排放標準，而且在將來的幾年，也只有少數國五的二手車暢通，回收庫存電子料，絕大部分照舊國四及國四以下排放標準的二手車在暢通。

　　按照以往的履歷，廣州、深圳等一線都市大概會率先開始執行國五標準，然后向佛山、東莞、中山、惠州等珠三角都市慢慢推進。而這些區域的新車庫存量、汽車保有量、二手車買賣業務量都占全省總量的60%以上，一旦提前實行國五，這些區域的汽車暢通行業肯定會受到嚴重沖擊。


　　今朝，我省的二手車買賣業務中，外遷的比例在不絕進步，出格是廣州實行限牌后，廣州的二手車外遷比例高達60%。二手車梯級活動的趨勢由于限牌政策而越來越明明，一線都市二手車的車齡越來越短，越來越多的車主需要快速處理賞罰掉舊車來騰出指標置換新車。但與之相抵牾的是，由于各地的環保限遷，庫存積壓回收廠家，二手車的暢通原來就堅苦重重，無法實現地區暢通，達不到排放標準的二手車只能在內地交易過戶或外遷到邊遠區域，拉長了置換周期，若是提前實行國五，那更是落井下石。一旦二手車暢通不暢，就會失去其發動新車置換銷售的重要成果，也會對新車銷售帶來倒霉影響。

　　許方華

相關資訊