“中國的子彈頭列車是一個驚人的例子，說明美國基礎設施有多么落后。”（美國記者）

新浪美股訊 北京時間14日早間消息，美國《商業內幕》（Business Insider）網站記者哈里森-雅各布斯（Harrison Jacobs）撰文講述自己乘坐中國高鐵的經歷，從北京到西安約1200公里路程（大約相當于紐約到芝加哥）只需4個半小時。中國高鐵的方便、快速和便宜都讓他感嘆：美國在基礎設施建設方面已被中國遠遠拋在后面。

以下為雅各布斯的文章全文：

去中國旅游常常會讓人覺得自己是在參觀未來。城市似乎在永遠延伸，而新的摩天大樓、橋梁和未來主義設計的地標每年都會涌現出來。

當你遇到中國高速鐵路網時，這種感覺再明顯不過了。中國的高鐵網絡有15500英里（約合2.5萬公里），是世界最大的，而且正在變得更大。

中國國有鐵路運營商中國鐵路公司即將建成廣深港高速鐵路，這條高速鐵路橫跨80多英里。中國的計劃是建設一個覆蓋24000英里（約3.8萬公里）的高鐵網絡，并將所有人口超過50萬的城市連接起來。

目前，中國有100多個人口超過100萬的城市，預計到2025年將增加到221個城市。

這樣做的實際結果是，你幾乎可以通過高速鐵路在中國的任何地方旅行。其速度通常可以與空中旅行相媲美（考慮到安檢和候機時間），而且更方便，就像我在最近一次中國之行中發現的那樣。

我計劃了一次從北京到西安的旅行，西安是中國西北部陜西省的省會，也是中國幾百年來的帝王之都。

這兩座城市之間距離大約746英里（約1200公里），乘坐飛機大約需要兩小時多一點，乘汽車需要11小時，而乘坐普通列車需要11.5到17.5個小時。

乘坐中國頂級的子“彈頭列車”，這段路程只需要4.5個小時。

如果我想在美國進行類似的旅行，比如從紐約到芝加哥（距離約712英里），乘坐目前美國最快的列車、Amtrak的Acela Express需要22個小時，并且要在華盛頓轉車。

而乘坐中國最快的子彈頭列車之一，是一種完全不同的體驗：

下午2點，我抵達北京西站，它是亞洲第二大火車站，1996年建成，2000年擴建，每天為40萬人提供服務。

2016年，中國的鐵路網為近30億人次提供了服務，這一數字每年增長約10%。這并不令人感到奇怪。全國范圍內的高鐵網絡總計覆蓋15500英里，當你想到第一條高鐵線路是2008年北京奧運會時才建成的，這個數字就更令人印象深刻了。

我在中國最大的在線旅行社攜程上買了火車票。但出于某種原因，你仍然必須親自取票，這需要導航到售票室，并找到一個為說英語的人指定的窗口。如果高速鐵路系統有一個方面可以改進的話，那就是放棄紙質車票而代之以電子車票。了解到中國人對手機和二維碼的癡迷，我相信這不會等太久。

要取你的票，你必須從外面導航到一樓的入口，然后拿著票走上自動扶梯。不幸的是，主要的出租車下車處在車站的二樓，所以你必須把你的包搬到樓下去。這是一種痛苦。

要進入車站，你必須出示車票和護照（或中國身份證），并將行李通過安檢機檢查。所有這些安全措施都在入口進行，考慮到最近在世界各地過境中心發生的恐怖襲擊，專業庫存飾品收購，這讓人感到十分安心。

北京西站已經有20多年的歷史，與其它高鐵站比有些破舊，但對照車票上的信息和站內提示，專業收購大量庫存手袋 求購信息，很容易找到候車室。

中國大多數高鐵站看起來更像機場，例如下面是我拍攝的西安高鐵站，它擁有高高的天花板、充滿科幻感的設計風格，以及寬闊的室內空間。

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