文/賈可

　　參觀所有的地方，包括一般不讓人去的造型中心。美國西部時間2018年4月2日上午9時，《汽車商業(yè)評論》記者被允許在洛杉磯Faraday Future汽車公司研發(fā)中心參觀。

　　這里似乎是和硅谷的文化氛圍一樣，F(xiàn)F汽車所有的人都沒有獨(dú)立的辦公室，賈躍亭也是如此。

　　2017年11月2日，當(dāng)時騰訊新聞《棱鏡》采訪賈躍亭的時候，他還是有辦公室，“房間不大，一邊是茶幾沙發(fā)，一邊是辦公桌，辦公桌側(cè)面的墻上掛著兩個大屏樂視電視”。

　　當(dāng)時，賈躍亭是自2017年7月4日飛往美國之后首次公開回應(yīng)外界質(zhì)疑。其時，他的汽車夢面臨著FF的A輪融資至今未果的困境。

　　如今，根據(jù)他在美國西部時間2月13日下午，北京時間2月14日上午在第一次全球供應(yīng)商峰會的講話，F(xiàn)F已成功完成15億美元股權(quán)融資，這基本滿足IPO之前的全部股權(quán)融資需求。

　　《汽車商業(yè)評論》通過各種渠道確認(rèn)了這一消息，但是除了賈躍亭本人、他的外甥，即負(fù)責(zé)次輪融資的王佳偉還有法律專家外，恐怕沒有任何FF員工了解此次融資的詳情。

　　這時的賈躍亭應(yīng)該是一年多來心情最好的時候了。我們一直希望能夠有機(jī)會單獨(dú)訪問賈躍亭，但一直被告知現(xiàn)在不方便發(fā)聲，此次來到洛杉磯依然被告知不可能有機(jī)會采訪他。

　　他們說，現(xiàn)在的賈躍亭不希望節(jié)外生枝，只是希望能夠潛心FF 91這個被他成為汽車新物種的第一款產(chǎn)品的量產(chǎn)工作。

　　但現(xiàn)在的天下哪有保密的事情。關(guān)于睿馳汽車在廣州南沙拿地設(shè)立新能源汽車公司以便FF汽車落地中國的消息，關(guān)于恒大集團(tuán)老板許家印入股FF汽車成為第一大股東的消息，在《汽車商業(yè)評論》此次采訪之后，已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　看到兩個辦公大樓里人們忙碌緊張的情景，你會感覺到賈躍亭確實(shí)是打不死的小強(qiáng)。我要求參觀所有的地方，包括賈躍亭的工位。

　　上午10點(diǎn)鐘左右，剛剛開完總裁辦公會的賈躍亭，正站在電腦前忙碌。

　　他的工位在一座研發(fā)樓的二層的一角。高高的桌子，上面貼了很多寫有可能各種代辦事項(xiàng)的便簽條，一臺筆記本電腦夾在兩臺臺式電腦中間；高高的椅子，估計賈躍亭一般都不會坐在上面辦公。

　　我走上前去，賈躍亭也來到工位邊上，我們握手寒暄。他說：“來美國出差啊？”我說：“剛在硅谷參加完SF活動，再來看看另一個F公司。”他笑了起來。

　　賈躍亭穿著黑色帽衫、牛仔褲和休閑鞋。我們站在那里，開始了一次意外卻又情理之中的談話。

　　看到賈躍亭，我腦海中立即浮現(xiàn)的就是將要在5月召開的第十屆中國汽車藍(lán)皮書論壇的主題“夢想與焦慮”。這個時代給予了我們更多創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)夢想的機(jī)會，但隨之而來的卻是同樣揮之不去的焦慮。

　　“看你頭上沒什么白發(fā)。”我問。“我經(jīng)歷的這種生死時刻，跌宕起伏多了。”他答。

　　一位女助理告訴賈躍亭新一輪的會議又要開始了。離開之前，他送了我一頂印有FF標(biāo)識的帽子。這是FF 91測試車2017年6月27日成功挑戰(zhàn)派克峰時的紀(jì)念品。

　　以下是《汽車商業(yè)評論》與賈躍亭此次交談的節(jié)錄，涉及他對過去自己的認(rèn)識，對現(xiàn)在FF量產(chǎn)的把握和對汽車行業(yè)的認(rèn)知。

　　“這（沒有心氣）絕不可能”

　　《汽車商業(yè)評論》：你是雄心壯志不滅啊！

　　賈躍亭（Faraday Future汽車創(chuàng)始人、CEO）：確實(shí)也犯了很多錯誤。

　　《汽車商業(yè)評論》：如果這個事情重來，你還搞那么大嗎？

　　賈躍亭：其實(shí)，我們過去都有一些反思。錯并不錯在我們搞得大，而是錯在節(jié)奏，同時展開的東西太多，如果掌握好節(jié)奏，結(jié)果就會（和現(xiàn)在）相反。

　　《汽車商業(yè)評論》：你的東西邏輯上都很通，但是我管理一個雜志社都很麻煩，你的管理邊界這么大，每一個板塊都能夠整成巨無霸。

　　賈躍亭：是啊，節(jié)奏的問題。

　　《汽車商業(yè)評論》：現(xiàn)在FF你親自掌舵，只做這一件事，恐怕成功的概率就會很高。

　　賈躍亭：現(xiàn)在我就做這一件事了。你體驗(yàn)我們的產(chǎn)品了嗎？

　　《汽車商業(yè)評論》：去年體驗(yàn)了一次，感覺還是很牛的。剛才又體驗(yàn)了一下，（陪同的）小伙子問，你有心臟病嗎？

　　賈躍亭：（笑）。

　　《汽車商業(yè)評論》：確實(shí)一腳下去，心會懸起來。你的電機(jī)一個就是300多千瓦，這個厲害。

　　賈躍亭：我們一個電機(jī)350千瓦，一個車3個電機(jī)。你看我們內(nèi)飾了嗎？

　　《汽車商業(yè)評論》：看了，可以的。要是量產(chǎn)了就更牛。

　　賈躍亭：（指著旁邊工位上為量產(chǎn)忙碌的老外們）這是我們管理層，周一上午我們剛開過總裁會。

　　《汽車商業(yè)評論》：此時此地此刻，你的內(nèi)心想法是什么？我在想，你經(jīng)歷如此大起大落，是否會從此沒有心氣？

　　賈躍亭：這絕不可能！咱們做汽車的想法從來沒有變過。FF是為了變革而生，我們不follow，不是一個跟隨者。這是跟中國所有的造車企業(yè)的本質(zhì)的區(qū)別。

　　他們是跟隨特斯拉，做一個低端低質(zhì)低價的產(chǎn)品，利用中國的政策紅利、市場紅利和人口紅利，打中國市場。

　　FF生來就是希望能夠做領(lǐng)先特斯拉一個時代的產(chǎn)品，做特斯拉下一個時代的產(chǎn)品、技術(shù)和商業(yè)模式，來變革這個產(chǎn)業(yè)，這是我最核心的使命。第二就是為了環(huán)保生態(tài)，這個大家已經(jīng)形成共識了。

　　現(xiàn)在我們是更聚焦地來做汽車了。就是你剛才講的，我想制定出更前瞻的戰(zhàn)略，定義出非常好的產(chǎn)品。產(chǎn)品是我親自定義的，我是首席產(chǎn)品官。

　　我來提供資金、資源，讓團(tuán)隊來做車，這種模式很難實(shí)現(xiàn)造車夢。所以，不是說職業(yè)經(jīng)理人本身有問題，而是像我們做的這件事，必須有創(chuàng)新精神，只有創(chuàng)始人親自來做，才有可能。

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